EuroDry publiceert kwartaal- en negenmaandencijfers tot 30 september 2026

Wat er gebeurde

Voor het derde kwartaal van 2026 rapporteerde EuroDry totale netto-omzet van $19,4 miljoen. Dat is een stijging van 34,9% ten opzichte van $14,4 miljoen in dezelfde periode van 2025.

De time charter equivalent (TCE) bedroeg $20.551 per dag. Dat is 55,3% hoger dan de $13.232 per dag in het derde kwartaal van 2025. Gemiddeld werden 11,0 schepen geëxploiteerd in het kwartaal, tegen 12,0 in 2025.

Adjusted EBITDA kwam uit op $11,3 miljoen, tegen $4,1 miljoen een jaar eerder. Het bedrijf rapporteerde netto-inkomen van $7,3 miljoen en netto-inkomen toerekenbaar aan controlling shareholders van $6,9 miljoen. In het derde kwartaal van 2025 was er nog een nettoverlies.

De bedrijfskosten en andere posten. Totale vessel operating expenses waren $6,0 miljoen in het kwartaal versus $5,9 miljoen een jaar eerder. Depreciatie bedroeg $2,9 miljoen tegen $3,1 miljoen. General and administrative kosten bleven gelijk op $0,8 miljoen. Gerelateerde managementfees waren $1,0 miljoen tegenover $1,1 miljoen in 2025. Interest en financieringskosten bedroegen $1,5 miljoen tegen $1,7 miljoen een jaar eerder. Interestinkomsten waren $0,10 miljoen tegen $0,15 miljoen.

Voorzieningen en markthandelingen. Er werd een gerealiseerd verlies op forward freight agreements van $0,24 miljoen en een ongerealiseerd resultaat van $0,19 miljoen gerapporteerd. Een bunkergain zorgde voor positieve voyage expenses van $0,1 miljoen tegenover kosten van $1,2 miljoen in 2025.

Financiën en liquiditeit. Per 30 september 2026 bedroegen de uitstaande schulden $105,7 miljoen. De beschikbare kaspositie inclusief restricted cash was $55,1 miljoen. De geplande aflossingen in de komende 12 maanden waren ongeveer $11,1 miljoen en alle leningcovenanten waren voldaan.

Recente financiering en vlootontwikkeling. Het bedrijf haalde ongeveer $10,7 miljoen op via aandelenemissie rond niveaus die accretief waren voor de NAV. Ook werd een van de schepen opnieuw gefinancierd. EuroDry breidde het nieuwbouwprogramma uit naar vijf schepen met een extra Kamsarmax. Het bedrijf meldt dat de kaspositie voldoende is om de eigen vermogenscomponent van het nieuwbouwprogramma te financieren en om in kansrijke projecten te investeren.

Commentaar van directie en marktontwikkeling. De directie gaf aan dat vrachttarieven in het derde kwartaal recente hoogtes bereikten en dat de markt in oktober iets verzwakte, meer voor Panamax/Kamsarmax dan voor Ultramax. Zij blijven optimistisch over de marktperspectieven vanwege een normaler orderboek en hogere vraag en noemen de jonge vloot als voordeel in een tijd van geopolitieke onrust.

Waarom dit telt

Voor beleggers laat dit zien dat hogere vrachttarieven de winstgevendheid en kaspositie van EuroDry sterk hebben verbeterd. De uitbreiding van het nieuwbouwprogramma en de hogere liquiditeit kunnen de toekomstige concurrentiepositie van de vloot versterken.