Waymo co-CEO licht misgelopen Uber-deal toe na concurrentiestrijd

Wat er gebeurde

Waymo co-CEO Tekedra Mawakana zei dat klanten in Austin en Atlanta vaak moeite hadden om een autonome rit via Uber te krijgen. Ze noemde het aanvankelijk partnerschap een "crapshoot", omdat gebruikers niet zeker wisten of ze een Waymo-voertuig zouden krijgen.

De exclusieve deal met UBER loopt af in januari 2028. Vanaf dat moment wil Waymo zijn robotaxi-dienst in die steden aanbieden via zijn eigen app.

Waymo exploiteert ongeveer 4.000 voertuigen in de VS en doet meer dan 500.000 ritten per week in 14 steden. Het bedrijf wil de vloot verdubbelen naar 8.000 voertuigen en haalde daarvoor een lening van 5 miljard dollar, volgens Semafor.

Uber vroeg Waymo volgens Bloomberg om in Austin en Atlanta een optie voor zelfrijdende ritten in de Uber-app toe te voegen. Waymo weigerde. Beide bedrijven reageerden niet direct op vragen van The Post.

Waymo gebruikt partners zoals UBER en Lyft, maar zei dat het belangrijk is directe relatie met gebruikers te hebben. De ritten kosten gemiddeld meer dan taxi's of gewone ride-hails. Waymo heeft ook goedkopere voertuigen besteld uit China. De Ojai-vans zijn een rebranded versie van een model van Zeekr, onderdeel van Geely. Het bedrijf wijst op een verbeterd veiligheidsbeeld, met een daling van 41% in botsingen in Los Angeles County na een wijziging in federale meldregels.

Waarom dit telt

De stap laat zien dat makers van robotaxi’s zelf de markt willen bedienen en direct met klanten willen werken. Voor beleggers betekent dit meer directe concurrentie tussen autonome-voertuigbedrijven en traditional ride-hail platforms zoals UBER.